Lancée en 1990, la Mercedes-Benz 190E Evo II a marqué l'histoire de l'automobile grâce à ses innovations techniques. Destinée initialement aux courses de tourisme, elle a su se faire une place sur les routes, séduisant par ses performances et son design audacieux.
Les ingénieurs ont misé sur des améliorations significatives pour optimiser l'aérodynamisme et la maniabilité. Les ailes élargies, le spoiler arrière ajustable et le moteur 2.5 litres 16 soupapes ont permis à cette voiture de se démarquer. Ces adaptations, issues directement de la compétition, ont transformé la 190E Evo II en un modèle de référence pour les passionnés de conduite sportive.
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Plan de l'article
Un design pensé pour la performance
Le design de la Mercedes-Benz 190E Evo II est l'œuvre conjointe des ingénieurs de Mercedes-Benz et de Cosworth, qui a conçu la culasse de son moteur. Cette collaboration a donné naissance à une berline à l'allure agressive, taillée pour la compétition. Le spoiler arrière ajustable, les ailes élargies et les jantes spécifiques ont été pensés pour maximiser l'appui aérodynamique et réduire la traînée.
Mercedes-Benz a produit la 190 E 2.5-16 Evo II avec l'objectif de la rendre compétitive sur les pistes du DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft). La 190E Evo II a ainsi rivalisé avec des modèles emblématiques tels que la BMW M3 et l'Audi V8 Quattro, offrant une vitesse maximale de 250 km/h pour ses 235 chevaux.
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- Moteur : 2.5 litres 16 soupapes, culasse conçue par Cosworth
- Aérodynamisme : spoiler arrière ajustable, ailes élargies
- Performances : 235 chevaux, vitesse maximale de 250 km/h
AMG, la division performance de Mercedes-Benz, a joué un rôle fondamental dans le développement de ce modèle. Leur expertise a permis de faire de la 190E Evo II une voiture à la fois puissante et agile, capable de dominer sur les circuits tout en restant utilisable sur route ouverte.
Cette berline sportive, surnommée 'baby benz', a aussi marqué les esprits par son design unique. Les éléments aérodynamiques, combinés à une motorisation performante, ont fait de la 190E Evo II une icône du sport automobile et une référence en termes d'ingénierie automobile.
Des innovations techniques au service de la compétition
La Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evo II a été conçue avec des innovations techniques visant à dominer le championnat DTM, où elle a affronté des rivales telles que la BMW M3, l'Audi V8 Quattro et l'Alfa Romeo 155 V6 TI. Le moteur de 2,5 litres, avec une culasse développée par Cosworth, offrait des performances exceptionnelles avec ses 235 chevaux.
La 190E Evo II a été équipée de suspensions réglables, permettant des ajustements précis pour s'adapter aux différents circuits. Les ingénieurs de Mercedes-Benz et d'AMG ont aussi travaillé sur le système de freinage, améliorant ainsi la stabilité et la sécurité en course.
- Suspensions réglables
- Système de freinage amélioré
- Aérodynamisme optimisé
En 1992, la 190 E 2.5-16 Evo II a remporté une victoire significative, consolidant sa place dans le championnat. Cette année-là, elle a démontré ses capacités face à des concurrents redoutables, notamment la BMW M3 (victorieuse en 1991) et l'Alfa Romeo 155 V6 TI (victorieuse en 1993).
Le DTM a introduit un nouveau règlement en 1994, changeant la donne pour les constructeurs. Toutefois, l'héritage de la 190E Evo II reste intact, symbolisant une époque où l'innovation technique et la performance étaient au sommet du sport automobile allemand.
| Année | Modèle | Résultat |
|---|---|---|
| 1991 | BMW M3 | Victoire |
| 1992 | Mercedes 190E Evo II | Victoire |
| 1993 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Victoire |
De la piste à la route : l'héritage de la Benz 190E Evo II
La Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evo II, dévoilée au Salon de Genève en 1990, a marqué les esprits non seulement sur les circuits mais aussi sur les routes. Conçue par Mercedes-Benz et développée par AMG, cette berline sportive a su captiver les passionnés d'automobile grâce à ses caractéristiques techniques impressionnantes, héritées directement de la compétition.
Une icône du design et de la performance
La 190E Evo II est le fruit d'un savoir-faire exceptionnel. La culasse, conçue par Cosworth, et le moteur de 2,5 litres développant 235 chevaux, en font un véritable chef-d'œuvre d'ingénierie. Le design, signé Bruno Sacco, intègre un kit aérodynamique optimisé, comprenant un grand aileron arrière et des extensions d'ailes, qui améliorent la stabilité à haute vitesse.
Des pilotes d'exception
Plusieurs pilotes légendaires ont pris le volant de la 190E Evo II, dont Kurt Thiim, Eric van de Poele, Klaus Ludwig, et Bernd Schneider. Ces noms sont associés à de nombreux succès sur les circuits, notamment au Nürburgring, où la voiture a démontré ses capacités exceptionnelles. Ayrton Senna lui-même a contribué à la légende en remportant une course inaugurale à son bord.
Une légende qui perdure
Aujourd'hui, la 190E Evo II reste un symbole de performance et d'innovation. Des exemplaires de ce modèle continuent de faire sensation lors de ventes aux enchères prestigieuses, comme celle organisée par RM Sotheby’s à Amelia Island. Son héritage est durable, faisant d'elle une icône indétrônable dans l'histoire du sport automobile.
