L'Alpine A310, lancée en 1971 par le constructeur français Alpine, est une véritable icône de l'automobile sportive. Conçue sous la direction de Jean Rédélé, cette élégante berlinette a incarné l'esprit de compétition et d'innovation de la marque. Avec son design aérodynamique et ses performances accrues, elle a su séduire les passionnés de conduite sportive à l'époque.
Aujourd'hui, l'Alpine A310 revient sur le devant de la scène, mêlant habilement son héritage historique à des technologies modernes. Restaurées et parfois modifiées pour répondre aux standards contemporains, ces voitures continuent de faire rêver les amateurs de belles mécaniques, prouvant que l'histoire et la modernité peuvent cohabiter harmonieusement.
A voir aussi : Les évolutions techniques de la Benz 190E Evo II : de la piste à la route
Plan de l'article
La naissance de l'Alpine A310
L'Alpine A310 voit le jour en 1971 sous la houlette de Jean Rédélé, fondateur de la marque Alpine. Ce modèle est une évolution de l'Alpine A110, célèbre pour ses succès en rallye. La conception de l'A310 se distingue par la collaboration de deux talentueux designers : Michel Beligond et Yves Legal. Ensemble, ils créent une voiture qui allie esthétique et performance.
Présentée pour la première fois au Salon de Genève, l'Alpine A310 suscite immédiatement l'enthousiasme. Son design profilé et ses lignes aérodynamiques témoignent d'une recherche poussée de l'efficacité et de la vitesse. Produite à Dieppe, cette voiture se positionne rapidement comme une concurrente sérieuse des modèles sportifs de l'époque.
Lire également : Moteur forgé avantages et inconvénients : performance et coût
Pour mieux comprendre les spécificités de l'Alpine A310, voici quelques points clés :
- Date de création : 1971
- Lieu de production : Dieppe
- Équipe de conception : Jean Rédélé, Michel Beligond, Yves Legal
La présentation au Salon de Genève marque un tournant pour Alpine, confirmant sa capacité à innover tout en restant fidèle à son ADN de compétiteur. L'A310 n'est pas qu'une simple voiture, elle est le reflet de la passion et de la vision d'un homme, Jean Rédélé, et de son équipe. Ensemble, ils ont su créer un véhicule qui traverse les décennies sans perdre de sa superbe.
Évolution et innovations techniques
La première version de l'Alpine A310, équipée du moteur quatre cylindres de l'Alpine A110, ne suffisait pas pour rivaliser avec des modèles comme la Porsche 911. En 1976, Alpine décide de frapper fort en intégrant le moteur V6 PRV, conçu en collaboration avec Peugeot, Renault et Volvo. Ce moteur, d'une cylindrée de 2,7 litres, permettait à l'A310 de développer 150 ch et d'atteindre une vitesse maximale de 225 km/h.
Avec une masse de 980 kg, l'Alpine A310 se distingue par une agilité remarquable et une tenue de route exemplaire. Son design, inspiré par des icônes telles que la Porsche 911, la Monteverdi Hai 450 et la Lamborghini Miura, en fait une voiture qui ne passe pas inaperçue.
Les innovations techniques ne s'arrêtent pas là. En 1981, une version équipée du moteur V8 Gordini voit le jour. Cette évolution permet à l'A310 de rester compétitive face à une concurrence toujours plus féroce. Voici quelques caractéristiques techniques de cette version :
- Puissance : 150 ch
- Vitesse maximale : 225 km/h
- Poids : 980 kg
Considérez que l'intégration de ces moteurs a permis à l'Alpine A310 de s'imposer non seulement sur les routes, mais aussi dans l'imaginaire collectif des passionnés d'automobiles. La modernisation continue de ce modèle montre la capacité d'Alpine à innover et à rester à la pointe de la technologie automobile.
Succès en compétition
L'Alpine A310 ne se contente pas de briller sur les routes, elle s'illustre aussi en compétition. Les noms de pilotes associés à ce modèle sont légendaires : Jean Ragnotti, Guy Fréquelin, Herbert Grünsteidl et Jean-Pierre Beltoise ont tous exprimé leur talent au volant de cette voiture.
En rallye, l'A310 s'impose rapidement comme une machine redoutable. Jean-Luc Thérier et Bernard Béguin exploitent au maximum ses capacités, tandis que Michèle Mouton démontre que l'A310 peut rivaliser avec les meilleures voitures de sa catégorie. Considérez que la performance de Christine Dacremont au rallye Monte-Carlo en 1977 reste dans les mémoires avec une victoire de classe impressionnante.
| Pilote | Événement | Résultat |
|---|---|---|
| Jean Ragnotti | Tour de Corse | 1er |
| Guy Fréquelin | Rallye Monte-Carlo | 2ème |
| Jean-Pierre Beltoise | Championnat de France | Vainqueur |
Jean-Pierre Manzagol et Jean Charles Rédélé, fils du fondateur d'Alpine, illustrent aussi la polyvalence de ce modèle en compétition. En circuit, l'A310 démontre une fois de plus ses qualités, permettant à des pilotes comme Herbert Grünsteidl de se distinguer. La somme de ces succès souligne le potentiel sportif de l'Alpine A310, consolidant ainsi sa place dans l'histoire de la compétition automobile.
L'Alpine A310 aujourd'hui
L'Alpine A310 continue de faire parler d'elle bien après la fin de sa production en 1985. Avec seulement 9276 exemplaires produits, ce modèle est devenu un véritable collector. Les passionnés de voitures anciennes la recherchent activement, et il n'est pas rare de voir son prix atteindre 30 000 € aujourd'hui.
Remplacée par l'Alpine GTA puis par l'Alpine A610, l'A310 a laissé un héritage durable. La nouvelle Alpine A110 moderne, bien que différente en de nombreux aspects, conserve l'esprit de la marque. Elle s'inspire des lignes et de la philosophie de l'A110 originale, succédant avec brio à l'A310.
Pour les amateurs de restauration et de collection, l'Alpine A310 offre un terrain de jeu fascinant. Ses caractéristiques techniques, comme le moteur V6 PRV, permettent de revivre une époque où la performance et le design allaient de pair. Les clubs de collectionneurs et les rassemblements de voitures anciennes témoignent de l'intérêt constant pour ce modèle unique.
L'Alpine A310 reste une icône de l'automobile française. Sa rareté, ses performances et son histoire en font une pièce maîtresse pour tout collectionneur averti, perpétuant ainsi le mythe Alpine.
